http://f650.blog.shinobi.jp/ BMW F650ファンデューロを安く乗り続けられるか？ そんな日記・・・ Wed, 03 May 2017 09:32:07 GMT ja © Ninja Tools Inc. お亡くなりに（汗
まぁ、弱っているときにそのまま放置して
お亡くなりになったのですから
自業自得であります。

とは言え　バッテリーを何とかしないと（交換ね）
自分でも交換できるのですが
ここは、ある程度期間空けてもバッテリーが
死亡しない方法ないかな～なんて
期待してカスタムハウスSSさんへ　
ちょいと古めのBMWのメンテは得意としてますからね～

そこで出た話では自己放電の少ないリチウム系バッテリーが
良いのではとの事

戻って調べたりして普通の充電器で充電できる
スカイリッチに決定した

バッテリー本体にインジゲーターがついているので
ボタン一つでバッテリー状態が判るのが購入を後押しした。

さて、取り付けとなるが実はSSさんにちょいと
手伝ってもらったｗ

プラズマブースターとかのハーネスを纏めてもらうのと
長期間放置用（１～２ヶ月）バッテリーとケーブルの間に
OFFスイッチを付けてもらったのだ
F６５０系は常時通電しているアクセサリーとか色々あるらしく
待機電力で冬＆弱ってきたバッテリーのコンボで
お亡くなりになりやすいらしい

今回はさらに対策？としてキャパシタも外した。
キャパシタも、そこそこ自己放電しますからね
（結構いい値段したんですがね・・・）

さて、当たり前のことであるが
今のところ快調にエンジンはかかる
この冬にどうなるか楽しみである（ｗ]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/f650%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%EF%BC%88skyrich%EF%BC%89%E3%81%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B Wed, 03 May 2017 09:32:07 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/21 私のF650は元気元気であります

ブログ始めた時にきっと色々あるだろうと
思っていましたが
最近、お金かかったのは、車検
タイヤ、ブレーキパット交換
オイル交換ぐらいですかね

軽いツーリングした後は必ず洗車して
洗車時に気がついた
 気になる所はエスエスさんに見てもらう事にしていて
それが大きな修理にならない秘訣の一つである
（SSさん曰く、隅々までの洗車がメンテの基本だそうです）

今年のGWは、数年ぶりにGWでしたので（仕事が休みね）
日帰りツーリング三昧でした。



洗車後、チェーングリスアップしてSSさんに
チェーンの交換を相談
まだ大丈夫との事
クラッチがそろそろと言われたので
年内に持ち込みますね

 オイル交換はGWでかなり走ったので
前回交換から2000Kほどまで引っ張ったので
交換を
ついでにオイルフィルターも交換してもらう
（実は1回もフィルター交換をしていなかったのSSさんには内緒だ）


セルモーターかなんかと思っていた所が


フィルターの場所でしたｗ
 BMWの取説には場所書いていないんですよｗ

オイルは今回、BMWの指定粘度の20w50で
何時もは15w50でしたが（日本の気候なら15w50でもOK）


前からオイルは20w50のほうがF650にはやはり合うと
言われていたので　ためしに入れる事にした
まぁ、夏が近いから硬い方がいいとも思う

オイルはチタニックさんのオイルを
私はチタニックオイルが1種類しかないころから
（始めて入れたのはレックスS/Cである）
使っているので
今回も知らないオイル入れるよりいいだろうということで
入れてみた

効果が体感できるオイルではあるが
もう少し安いとありがたいな・・・

交換後５０Kほど走って馴染ませた後の感想
15w50で前回交換時より
1500～2500回転付近のビックシングルの
一番いやな所がスムーズ？に
ガ・ガ・ガ　が　ド・ド・ド的な感じになりました。
]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/f650%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%80%80%EF%BC%88%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF20w50%EF%BC%89 Mon, 23 May 2016 00:31:50 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/20 （来なくていいのにね）
どノーマルのうちのバイクは排ガス規制前ですし
一瞬、コスト削減のためユーザー車検を考えましたが
事前予約がめんどくさいですし（イキナリ車検場行っても受けれませんからね）
ノーマルマフラーでもマフラの経年劣化で音量とか排ガス（うちのは規制前ですが）等で
車検パスしないとかライトの調整（光量とか向き）で通らないとか
検査にパスしないと
また違う日に予約を取ってもう一回なんて
仕事が自由業なら可能かもしれませんがそれは無理なので
いつもの如く　格安車検の「カスタムハウスSS」さんにお願いした
予定通り追加料金なしで車検終了。
日頃、SSさんでメンテしてもらっているから大きなトラブルがあるわけないんですがね。




]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/bmw%E3%80%80%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E5%AE%8C%E4%BA%86 Sun, 28 Apr 2013 11:49:40 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/19 私のF650にはレールはついていたのですが、本体が（ｗ
Kシリーズと同じに感じたのでK用のパニアを借りてみたら
びみょ～な違いで付かない・・・
と言う事で調べたら　F650、ST、CSこのへん用らしい
GSとも違うのがミソである
カスタムハウスSSさんがと右側だけ売りに出ているよと情報をくださったので
早速購入

BMWにはケースが無いとねｗ
しかしこのケース

随分と車体から離れます・・・
左側はマフラーの関係でこうなるのはわかるんですが
隙間もったいないです
ちなみに海外サイトでは新品左右セット4万円しないんですよね…
英語が堪能ならそれもありかな・・・
無事来るか保障ないけどｗ
次は左側を探すとします


]]> 初めに http://f650.blog.shinobi.jp/%E5%88%9D%E3%82%81%E3%81%AB/%E3%83%91%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%88%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%89 Thu, 11 Apr 2013 08:19:36 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/18
ネットでは色々な評価でいまいちどうなの？そんなチューンパーツ
プラズマブースター
どんな物かと言うと
2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生だそうで。
今回F650に装着する事に…

簡単に装着可とメーカーさんは言っているが
なにかあったら困るので持ち込みパーツを「カスタムハウスSS」さんにて
装着してもらう事に
（パーツ持ち込みと言う非常識なのは常連と言う免罪符を使用ｗ　大抵のお店はNGです）

本体はシート後の車検書とか入れるスペースにしてもらいました。

コイルの部分に割り込ませます。
さて結果はと言うと

F650に関してはかなりの効果がありました
アイドリングから＋1500回転（3000以下ね）での
ビックシングル特融のドンつきがかなり軽減されました
ツインエンジンに近い感じで回ります。

「だ・・だ・・だ・だだ」こんな感じが
「だ・だだだだ」こんな加速感に変わりました
（わかりにくい？）
これは単気筒特融の爆発していない間隔がマルチやツインより長いのを
マルチ点火によってスムーズな爆発を得ているためと思われます
（マルチは常に何処かのピストンで燃焼しているのですからスムーズですよね）

まぁツイン並とは言いすぎですが1.5気筒と言う感じで
かなり意地悪なママチャリとトコトコ並んで走るとか
2000回転で巡航、そこから加速とかシングルには苦手な事をしても平気になりました。

ただ、ダイレクトイグニッションのＧ650のオーナーのＳ氏は
あまり効果が無かったとの事。
（bb1のオーナーでもあった人です）
テネレのオーナーさんは私と同じ効果を感じたそうで
どうやらダイレクトイグニッションの欠点である
各部電圧のトータルバランスが取りにくいために
アーシングとか余計な事をすると
逆に調子が悪くなる事があるそうで
たぶん同じ要因で
G650は効果が出なかったと思われる
正直F650に関しては物凄く効果を感じました
ただ値段がね・・・
正直な所19800円ならだれにでもおすすめできるパーツなんですが
先のG650のように効果が出にくい（出ない）バイクもある様ですから
３万出して効果なし・・・は洒落にならないと思います。
F650に関しては効果ありです。
むしろプラズマブースターを無で乗るは今後考えられません。
ほんと値段だけがネックなパーツですね。
メーカーさんもそろそろ値段を下げてもいい頃だと思うんですがね・・・

]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC Mon, 18 Feb 2013 07:24:13 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/17 エキパイ前側がら「パン、パン」とバックファイヤみたく
音が鳴り始めたので
いつもの如く「エスエス」さんにてメンテをお願いした。
エンジンとマフラーをつなぐスタッドボルトもかなり傷んでいたので
（折れそうでした）その辺の在庫ボルトと交換してくれました。
どうやらつなぎ目のパッキンがグズグズになっていたらしい・・・
パッキン取り寄せるより作った方が早い・・・と言う事で
エスエス、石田氏がチョイとジョイントカプラーを
作ってくれました


（完成したカプラー）

合体！
これで安心して乗れます。
どうやらバックファイヤを気が付く前から
排気漏れはあったようで、修理後非常に下からのアクセルのつきが
よくなり乗りやすくなりました。


]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/%E6%8E%92%E6%B0%97%E6%BC%8F%E3%82%8C Thu, 24 Jan 2013 07:53:30 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/16 デザインは良いのですが高さが低いためヘルメットが入らないのです・・・
f650のヘルメットホルダーはシート外してワイヤーを取り出し
メットを通してシート戻す・・・そんなめんどくさいタイプ
とんな理由でトップケースを買い増しする事に
最初GIVIの30Lぐらいのをと考えておりましたら
某オークションで48Lのケースが2980円（新品）で出ていたので
試しに購入ｗ
流石に48Lのケースは大きすぎるかな？なんて思ったが
大は小を兼ねるなんて思って「ポチッ」と

配達された物を見て・・・でか
この時点でチョイと後悔しました。

本体とベースとの取り付けはレバーロックタイプじゃなく
ネジぐるぐる回すタイプでした。
エスエスさん常連さん達に言わせると　振動でロックが壊れなくて良いらしい

大きさはF650がGSと違い前が大きく見えるため意外にバランスが良い感じ
メットもフルフェイスが2個入りますしｗ
これがタンクが後ろ側にあるGS系だ重量がみんな後ろ側になって
チョイと嫌になるかもしれませんね]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9%E4%BA%A4%E6%8F%9B Wed, 02 Jan 2013 23:23:56 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/15 R80がギアチェンジできなくなり「カスタムハウスSS」さんに
入院となった・・・
仕事サボって（有給でしたが）一人で走りに行ったから
きっと罰が・・・

症状は、ギアに入ったままチェンジができない
排気量があるバイなので、ギア固定のままSSさんまでたどり着いたそうだ
信号待ち、ニュートラルに入れれないのは辛いですね。

Rシリーズのミッションは特殊工具が無いとバラせないそうで
通常はディーラーへとなるらしいが、SSさんはその特殊工具が在るので
うちのA課長は、SSさんで修理となったｗ
（ディーラーでの修理代は・・・怖くて聞けませんでした）


SSのK氏にお願いして写真を撮らせてもらう。
もちろんA課長を後でイジルネタのためではなく
あくまでも興味があるからと言う事にしておいてください。
K氏の指で持ち上げた写真のバネが破損して
ギアがチェンジできなくなるそうで
まぁ、めったにない事ですが年式＆距離＆運が悪かったと言う事らしい

全部でバネを３つ使っているので
こう言う機会なので
（ミッション降ろすなんて早々できませんから）破損していないバネも交換だそうです
３つ合わせても部品代は数千円だそうで
工賃と合わせて5万円～で済んだみたいです。

あ、修理終わった連絡をもらった課長は半休とってSSさんに引き取りに行ったらしいです・・・
仕事して下さいよ課長！！]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/r80%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E4%BF%AE%E7%90%86 Sun, 23 Dec 2012 23:39:23 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/14 F650はグリップヒーターが付いているとはいえ
これからの時期いくらでも暖かいのにこしたことは無いと言う事で
装着することにしました。
（もし良くなければ外せばいいだけですから）

チョイと、おっさんポイが、実際おっさんが乗っているから良しとする
装着後ですが12月現在、霜がある朝でもグリップヒーターと合わせて使うと
素手でも走れますね
（レバーが冷たいので素手はおすすめしませんが）
薄いグローブだけでOKなのでバイク操作しにくい冬用グローブの
出番は無くなってしまいました・・・
]]> メンテ http://f650.blog.shinobi.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC Tue, 18 Dec 2012 08:52:05 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/13 SSさんに遊びに行ったら
GL１８００が入っていました
これから新規登録らしい・・・
こう言う巨大空母みたいなバイクは私自身としては興味がわかないが

もし乗ったとしたら
いくらバックギアがついているとは言えこの大きさ＆重量
袋小路に入ってしまったら私の非力＆テクニックでは
出ることさえ難しそうである
まぁ、それより

このスイッチの数だけでも
覚える事が出来そうにないから無理なんですがね

左右のハンドル、コンソール、タンク周りに100個はあろうかと言う数の
ボタン類・・・
自爆スイッチがどこかに設定されていても気が付かないかも・・・
そんな事を思ったバイクでした
オーナーさん全部覚えたかな？
まぁ、余計なお世話かｗ]]> 未選択 http://f650.blog.shinobi.jp/%E6%9C%AA%E9%81%B8%E6%8A%9E/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E3%81%84%E3%81%A3%E3%81%B1%E3%81%84 Tue, 18 Dec 2012 08:43:29 GMT f650.blog.shinobi.jp://entry/12